El
trabajo en equipo y una perfecta coordinación entre los departamentos involucrados
han permitido que el cono de cola del A350 WXB, uno de los proyectos más
complejos que desarrolla Alestis Aerospace, salga adelante con un alto nivel de
calidad.

Tras tres años de intenso
trabajo, Alestis, Tier 1 andaluz y patrono y miembro del CAE del Cluster Hélice,
ha logrado alcanzar el hito de superar a tiempo todas las estrictas pruebas de
calidad exigidas por Airbus y entregar a la línea final de montaje de Toulouse
el Cono de Cola o Sección 19.1 que formará parte del avión que efectuará los
primeros ensayos en vuelo del A350 XWB. Además, el Cono de Cola ha sido
entregado por parte de Alestis Aerospace con un “grado muy elevado de madurez”,
lo que ha merecido la felicitación de Airbus.

La complejidad del producto ha
obligado a usar tres tecnologías diferentes para trabajar con fibra de carbono:
la Automated Fiber Placement (AFP), de la que solo existen unas pocas máquinas
en toda España y una de ellas se encuentra en las instalaciones de Alestis en
El Puerto de Santa María, imprescindible para encarar con éxito la curvatura de
la pieza; la Automatic Tape Laying Machine (ATL) para fabricar los largueros; y
la Manual, para las cuadernas. Además, estas tecnologías tienen que conjugarse
con el resto de componentes de diversos materiales que integran la Sección 19.1.

Este es uno de los motivos que
ha hecho necesario que cuatro plantas de la Compañía se hayan implicado en un
programa que maneja más de mil referencias o piezas: las instalaciones de
Tecnobahía, en El Puerto de Santa María, se encargan de la producción en AFP y
ATL; San Pablo, de la producción de piezas de fabricación manual en materiales
compuestos; Miñano, de los elementos de chapa; y Puerto Real, del montaje
final.

Este nuevo éxito demuestra la
capacidad de Alestis Aerospace de enfrentarse al diseño y fabricación de
aeroestructuras que necesitan la utilización de las tecnologías de última
generación del sector aeronáutico y la constatación de ser una garantía a la
hora de desarrollar programas fundamentados en la utilización de materiales
compuestos, que permiten a los aviones, entre otras ventajas, reducir considerablemente
el consumo de combustible y las emisiones de CO2.

Alestis Aerospace también
desarrolla la Belly Fairing del
A350 XWB, aeroestructura de la que ya efectuó su primera entrega el pasado mes
de febrero.

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Date: 
Miércoles, Octubre 24, 2012 (Todo el día)